一 起分量

　　起分量就是吊鉤所能吊起的分量，其中包含吊索或容器的分量。不同的起伏有不同的起分量，因而，起分量包含兩個參數：一個是最大起伏時的起分量，另一個是最大起分量。

　　小車變幅起重臂有單、雙起重小車之分。單小車時又有2繩和4繩之分，小車變幅起重臂的最大起伏起分量是小車位于臂頭以2繩作業時的額外起分量，而最大起分量則是單小車4繩時的額外起分量。

　　二 起伏

　　起伏是從塔式起重機回轉中心線至吊鉤中心線的水平距離，一般稱為回轉半徑或作業半徑。當小車行至臂架頭部端點方位時，為最大起伏。當小車處于臂架根部端點方位時，為最小起伏。

　　三 起重力矩

　　起分量與相應起伏的乘積為起重力矩。起重力矩過去管用的計量單位為t*m，現按國家規定計量標準應改用KN*m。

　　表示塔式起重機作業能力的最主要參數為額外起重力矩。關于塔式起重機的額外起重力矩的核算方法現在很不一致，有的以最大作業起伏與相應的最大起分量的乘積值計，也有的以最大起分量與相應的最大起伏的乘積計。咱們統一為最大起伏與相應額外起分量的乘積。

　　四 起升高度

　　起升高度又稱吊鉤高度。固定式塔式起重機的起升高度是從混凝土根底表面起到吊鉤中心的垂直距離。關于小車變幅式起重機來說，其最大起升高度并不因起伏改動而改動。

　　在實際使用過程中，起升高度不是實際使用高度。能實際使用的高度，是在起升高度的根底上減去捆綁 的長度及安全跨過距離。在頂升加節及附墻時、核算塔吊的吊運高度時尤為重要（由于在附墻時要考慮砼強度因素）。

　　留意：

　　最大起升高度持續上升，必定要造成起重臂損壞和重物墜毀甚至整機傾翻的嚴重事故。因而每臺塔式起重機上都裝有吊鉤高度限制器，當吊鉤上升到最大高度時，限制器便主動切斷電源，阻止吊鉤持續上升。高度限制器一般設置在主卷揚鋼絲繩卷筒上，原理是記錄鋼絲繩的長度。

　　五 作業速度

　　主要是吊鉤的升降速度、起重臂的旋轉速度、小車的變幅速度。此3項，尤其是吊鉤升降速度決定塔吊的作業效率。

　　作業速度也是咱們更好、更安全操作的根據：比如危殆搶鉤，同步到位等。不同類型的塔吊，作業速度也不一樣，這就要靠咱們在實際操作中的經驗而定。

文章源自 江門起重機 http://www.qglsrpw.cn